{"id":92,"date":"2010-04-23T15:03:52","date_gmt":"2010-04-23T13:03:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.engekiste.de\/auto-blog\/?p=92"},"modified":"2021-06-15T13:22:42","modified_gmt":"2021-06-15T11:22:42","slug":"benz-patent-motorwagen-nummer-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/engekiste.de\/auto-blog\/benz-patent-motorwagen-nummer-1\/","title":{"rendered":"Benz Patent-Motorwagen Nummer 1"},"content":{"rendered":"

In der Automobilgeschichte hat der von Carl Benz entwickelte und gebaute Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 eine exponierte Stellung. Das zwischen 1885\u20131886 konstruierte Automobil wird durch einen Einzylinder-Viertaktmotor angetrieben. Der Hinterradantrieb des Patent-Motorwagens befindet sich direkt hinter der zweisitzigen Sitzbank aus Leder.<\/p>\n

\"benz-patent-motorwagen-nr1\"<\/p>\n

Tricycle dreir\u00e4driges Veloziped<\/h2>\n

Der Patent-Motorwagen ist ein Dreirad und wurde zum Patent angemeldet als Tricycle, als ein dreir\u00e4driges Veloziped. Wenn man dieses Ur-Automobil so vor sich stehen hat, begreift man sehr viel besser, welch rasante Entwicklung der Automobilbau im 20. Jahrhundert vollzogen hat. Die Lenkvorrichtung des Motorwagens erinnert eher an eine Feststellbremse als an ein Lenkrad.<\/p>\n

\"lenkung-motorwagen\"<\/p>\n

Speichenr\u00e4der mit Vollgummi-Reifen<\/h2>\n

Die Benz Nr. 1 darf in keinem Autolexikon der Autogeschichte fehlen. Aus heutiger Sicht wirkt der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 wie ein dreir\u00e4diges Fahrrad mit Hilfsmotor. Zu diesem Eindruck tragen auch die drei gro\u00dfen Speichenr\u00e4der bei, die mit Vollgummi-Reifen best\u00fcckt sind, die in einer Fahrradfabrik hergestellt wurden. Weitere Informationen zur Automobilgeschichte findet man hier\u00a0 Benz Patent-Motorwagen Nummer 1<\/a><\/p>\n

\"speichenraeder-benz-motorwagen\" –\u00a0 \"schwungrad-benz-motor\"<\/p>\n

Benz Patent-Motorwagen nie in Serie<\/h2>\n

In Serie ging der Patent-Motorwagen nie und blieb somit im Entwicklungsstand eines Prototyps, also einer Vorab-Version ohne sp\u00e4tere Serienfertigung, welche zur Erprobung der Eigenschaften eines neuen Automobils dient. Der Patent-Motorwagen kommt ganz ohne Fu\u00dfpedale aus. Die Geschwindigkeit wird durch einen mit der Hand zu bedienenden Schieber unter der Sitzbank geregelt. Gebremst wird das Automobil mit einem gro\u00dfen Hebel \u00e4hnlich einer R\u00e4der-Feststellbremse an einer Kutsche.<\/p>\n

\"benz-motorwagen\"<\/p>\n

Benz Benzinverbrauch<\/h2>\n

Den Motor des Patent-Motorwagen Oldtimers bekommt man durch das Drehen des Schwungrades in Gang, welches liegend im Motorbereich eingebaut ist. Von den 265 Kilogramm Leergewicht entfallen ca. 100 Kilogramm auf den offen einsichtigen Motor. Auch im 19. Jahrhundert war der Benzinverbrauch eines Fahrzeugs ein hei\u00dfes Thema. Ca. 10 Liter auf 100 Kilometer soll der Motorwagen verbrauchen.<\/p>\n

\"benz-1-zylinder-motor\" – \"patent-benz-motor\"<\/p>\n

Benz Einzylindermotor<\/h2>\n

Der Einzylindermotor hat einen Hubraum von 954 ccm und erzeugte nach Messungen von Carl Benz bei 250 Umdrehungen pro Minute 0,67 PS, mit denen eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 16 km\/h erreicht werden kann. Messungen, die sp\u00e4ter von der Technischen Hochschule Stuttgart vorgenommen wurden, ergaben neue Werte. Dementsprechend erreichte der 4-Takt-Motor bei 400 Umdrehungen pro Minute sogar eine Motorleistung von 0,9 PS.<\/p>\n

Mercedes Benz Automuseum<\/h2>\n

Die Fotos des Ur-Oldtimers Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 wurden bei der Mercedes Benz Niederlassung in Berlin am Salzufer aufgenommen. In der riesigen Verkaufshalle am Salzufer stehen zumeist mehrere Mercedes Benz Klassiker und aktuelle Prototypen wie in einem Automuseum zur Schau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In der Automobilgeschichte hat der von Carl Benz entwickelte und gebaute Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 eine exponierte Stellung. Das zwischen 1885\u20131886 konstruierte Automobil wird durch einen Einzylinder-Viertaktmotor angetrieben. Der Hinterradantrieb des Patent-Motorwagens befindet sich direkt hinter der zweisitzigen Sitzbank aus … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,4,5,8,16],"tags":[31,33,36,38,43,87,91,93,105],"class_list":["post-92","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autogeschichte","category-autolexikon","category-automuseum","category-deutsch","category-oldtimer","tag-autogeschichte","tag-autolexikon","tag-automobilgeschichte","tag-automuseum","tag-benzinverbrauch","tag-mercedes-benz","tag-motorwagen","tag-oldtimer","tag-patent-motorwagen"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/engekiste.de\/auto-blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/engekiste.de\/auto-blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/engekiste.de\/auto-blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/engekiste.de\/auto-blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/engekiste.de\/auto-blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/engekiste.de\/auto-blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":148,"href":"https:\/\/engekiste.de\/auto-blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92\/revisions\/148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/engekiste.de\/auto-blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/engekiste.de\/auto-blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/engekiste.de\/auto-blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}